C'est un problème courant qui affecte le bon fonctionnement des motos de cette époque, mais qui a été résolu. Aiguille d'origine de type 345 P0. Aiguilles d'origine de type 5K1, réglées sur la 4ème position. Gicleurs principaux de 240 installés, comme à l'origine.
Gicleurs de ralenti de 22,5 installés conformément à l'origine. Vis de richesse réglée à 1,5 tours.Hauteur de flotteur réglée à 21mm. Comprend les coudes de fixation du câble d'accélérateur et les clips pour connecter le câble, souvent manquants et difficiles à trouver. Prêt à être monté et utilisé. Ces carburateurs complets et remis en état ne sont pas courants, alors ne les manquez pas.